شيفروليه تستعد لمغادرة الصين وفقًا لتقرير

يبدو أن هناك علامة تجارية عريقة أخرى على وشك مغادرة السوق الصينية. وتواجه شركة SAIC-GM، وهي مشروع صيني أمريكي مشترك تقلص في حصتها السوقية، وتستعد لإجراء “تعديلات استراتيجية” على علاماتها التجارية الثلاث شيفروليه، بويك وكاديلاك في الصين لوقف الخسائر.

وانخفضت مبيعات شيفروليه لست سنوات متتالية في الصين. وفي عام 2018، باعت شيفروليه أكثر من 640,000 سيارة في الصين، بينما في عام 2023، باعت 168,588 وحدة فقط، وفقًا لبيانات. لكن هذا لم يكن الحد الأدنى , فقد كان عام 2024 بمثابة ضربة موجعة لشيفروليه، حيث شهدت انخفاضًا قياسيًا في المبيعات بنسبة 68.7% لتصل إلى 52,774 سيارة.

وقد لا يكون هذا الحد الأدنى. ففي عام 2025 حتى الآن في الفترة من يناير – أبريل، باعت شيفروليه 5,314 سيارة، بانخفاض قدره 75.9% عن نفس الفترة من العام الماضي. وهذا يمثل متوسط مبيعات شهري قدره 1,300 سيارة، حيث تُمثل شيفروليه مونزا 80% من المبيعات. ويمثل هذا انخفاض بنسبة 97.6% عن متوسط مبيعاتها الشهرية البالغ 54,300 سيارة في عام 2018.

ووفقًا لتقرير صادر عن موقع Zaker الصيني، تم تأجيل جميع مشاريع شيفروليه التي لم تُطلق عليها SORP إلى أجل غير مسمى، بما في ذلك الطرازات التي تحمل الأسماء الرمزية C223 وC1YC-2 وD2UC-2 ICE. ويشير التقرير إلى أن جميع المنتجات التي تُنتج بكميات كبيرة ستصل قريبًا إلى نهاية الإنتاج.

وكان من المفترض أن تكون C223 سيارة SUV كهربائية بالكامل ، بينما تُعتبر C1YC-2 سيارة SUV رائدة ، وD2UC-2 ICE هي الاسم الرمزي الجديد لشيفروليه تريل بليزر. وكانت جميع هذه الطرازات المُعدّلة للصين جاهزة للطرح في السوق الصينية بحلول نهاية عام 2023، ولكن بسبب مشاكل شيفروليه في الصين، لم يتم إطلاقها، وتوقف المشروع في النهاية.

وردًا على التقرير الأخير، صرّح لو شياو، المدير العام لشركة SAIC-GM، بأن “الشائعات حول انسحاب علامة شيفروليه من الصين كاذبة”، ووعد بـ “عدم التخلي عن شيفروليه”.